北京养老社区排名榜-北京养老社区排名榜最新

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1. 北京市社区登记老年代步车后，代步车可以上路了吗？

北京市社区登记老年代步车后，代步车可以上路了吗？

老年人也有路权，骑了一辈子单车老了改用三四轮电动车，不易摔倒，铁包人安全合情合理。愿意接受交通规则培训，车上牌人拿本，但应实事求是的上老人牌拿老人本。不能强求老年代步车与机动车无差别管理。

在网络上看见北京集中销毁老年代步车的图片，不知道这是什么原因。如果纯粹是要消灭老年代步车，这种做法有待商榷。

老人每月有新俸，有舞跳，再带上老伴拥抱大自然，还要接送小孩，为子女分忧，老年代步车的应运而生，就成为老年人高质量生活的助手。这就是中国式老年代步车的国情特色。

老年人为什么要选四轮老年代步车，这是根据老年人的年龄大，视力差，反应慢特点而优选的。老年人认为两轮车猴，三轮车翻，四轮车稳。四轮车就是理想安全的代步工具。老年人的命也很宝贵，选用安全稳妥的四轮车，这是综合了各方面因素而统考的，并不象有些人说的，老年人开代步车，就是交通安全的制造者。人常说骑马坐轿三分忧，只要你有动弹的形为，就有可能出现安全隐患。所以老年代步车和机动车都有出现危险的概率。在高速路上几十辆车的连环撞，印度大客车窜到悬崖下死伤几十人，这动静老年代步车是无法比拟的。孰轻孰重一目了然，不要老给老年代步车扣屎盆子。

国家今年9月可能要出台微型电动汽车标准。标准出台后，生产厂家的门槛提高，要按汽车标准生产。老年人也将会乘用具有汽车品质的老年代步车。9月份将是新型微型电动汽车和民间大批存量老年代步车的分水岭。所以有两种结局。第一种。微型电动汽车要上牌，驾驶要有驾照，老年代步车将有名分了，老年人也不必躲躲藏藏，天天提心吊胆。由于它是徽型的性质，和机动车有区别，把这种车称为轻型机动车，拟挂轻型蓝牌照。驾照也称为Q照，这是专为60岁以上老人和55岁以上女士所设立的驾照。这种驾照考取要简单化，主要是交规和简单的路考，可笔试也可口试，合格即发Q照。老年代步车也要上保险。违反交通按机动车处罚。第二种，民间老年代步车的存量极大，是老年人用从牙缝里抠出来的钱买的，这是老年人一辈子的心血，必须尊重。尽管都说它不安全，但是妥善的处置也考验着管理者的智慧。与其让老年代步车消灭，还不如给它个生路，给它挂上黄牌，让老代车自生自灭。相信不到几年功夫就会把这部分“安全隐患”处理掉，这功德无量的举措，与老年人与国家都是双赢的局面。

网上关于老年代步车的讨论铺天盖地，有两种人非常关心。一种是，老年人担心自己的心血白费掉。一种是小作坊，小企业的生产厂家，担心自己的生存和安危。期待国家能处理好这两方面的问题，把十四五国家规划的双循环战略搞得扎扎实实 。

说的非常现实，非常好，非常客观。给予坚决的支持！希望政府管理层给现存的众多的老年代步车，一个生存的空间，因为这是每个家庭的一份财产，不是三两块钱买来的，甚至包含了一家人的心血，人性化的处理，会增加民心的凝聚力，会使社会更加稳定。

老年代步车，也就是低速电动车在国内已经生根开花了好几年了。价格亲民，操作容易，不要驾照，不交保险，遮风挡雨，送个小孩，上个菜场，走个亲戚，幸福感爆棚。老年人想不到自己这般年纪，还能整个车开开，很是得意。如此这般，低速电动车迅速发展起来，城市乡村，大街小巷，到处可见其身影。但是中国人口多，密度大，原有的道路承载正规的机动车已经颇为窘迫，上下班节***日经常拥堵，再加上这种低速电动车挤进来，更是不堪拥堵。于是就拿安全问题说事，要取缔。什么样的交通工具不出事，出事就取缔，那人们就只得靠双脚走了。

国家从2016年就开始制定低速电动车标准，争争吵吵，几易其稿，终究难以平衡各方要求。拖了这么长时间，最终决定大约在9月份出台标准。根据网络流出的会议纪要显示，针对低速电动车将不再单独出标准，此次修订GB/T 28382标准，是将微型低速纯电动乘用车内容增加进去。这实际上就宣告了低速电动车从此以后就不会再生产了，也不可能上路行驶。

北京市社区登记老年代步车可能是一种调查，看看存量有多少，摸清情况，为后面的过渡期制定合适的政策。我是真诚的希望制定过渡期政策的官员们，多为老年人着想，反正老年代步车不会再生产了，这些车开开也没有了，老年人也一天天更老了，不要一下子就取缔，过渡期长一点，政策宽一点，更人性化一点。

到此，以上就是小编对于北京养老社区排名榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京养老社区排名榜的1点解答对大家有用。